想賣 Porsche Cayman S?先估底價。最新 2015 年式車商收購行情約 55 萬,下方輸入你的年份、里程、車況,馬上算出你的車值多少。
Cayman S 折舊約在 2012 年式(車齡 14 年)後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前(車齡 14 年內)出手最保值;想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 478 萬 | — |
| 2025 年式 | 433 萬 | 跌 9.3% |
| 2024 年式 | 401 萬 | 跌 7.4% |
| 2023 年式 | 370 萬 | 跌 7.7% |
| 2022 年式 | 338 萬 | 跌 8.6% |
| 2021 年式 | 307 萬 | 跌 9.2% |
| 2020 年式 | 286 萬 | 跌 6.8% |
| 2019 年式 | 265 萬 | 跌 7.3% |
| 2018 年式 | 244 萬 | 跌 7.9% |
| 2017 年式 | 223 萬 | 跌 8.6% |
| 2016 年式 | 194 萬 | 跌 13.0% |
| 2015 年式 | 172 萬 | 跌 11.3% |
| 2014 年式 | 161 萬 | 跌 6.4% |
| 2013 年式 | 104 萬 | 跌 35.4% |
| 2012 年式 | 104 萬 | 跌 0.0% |
| 2011 年式 | 94 萬 | 跌 9.9% |
| 2010 年式 | 83 萬 | 跌 11.1% |
| 2009 年式 | 73 萬 | 跌 12.4% |
| 2008 年式 | 73 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 68 萬 | 跌 6.2% |
| 2006 年式 | 64 萬 | 跌 6.6% |
跌幅=該年式相對前一個較新年式的行情落差;跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 10% 推估,實際依車況里程議價。
以估價角度看,Cayman S 最新 2015 年式車商收購約 153 萬,往前一個年式約 392 萬、相鄰年式約差 239 萬;實際收購還要看里程與車況,用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 55 萬 |
| 里程明顯偏低(比典型少約 3 萬公里) | +5.4% | 58 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2~3% | 56 萬 |
| 熱門色(白/黑/銀) | +1~2% | 56 萬 |
| 里程偏高(比典型多約 3 萬公里) | -5.4% | 52 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3~6% | 53 萬 |
| 曾有事故/鈑金重烤 | -8~15% | 50 萬 |
以 2015 年式基準收購約 55 萬為例,各條件會疊加加減;多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Honda Fit | 62 萬 | 55 萬 | 65% | 316 台 |
| Volkswagen Polo | 64 萬 | 55 萬 | 53% | 109 台 |
| Mitsubishi XForce | 64 萬 | 55 萬 | — | 16 台 |
| Audi A5 Coupe | 64 萬 | 55 萬 | 64% | 13 台 |
| Fiat 500X | 64 萬 | 55 萬 | — | 1 台 |
| Toyota Corolla Altis | 63 萬 | 54 萬 | 70% | 975 台 |
| Toyota C-HR | 65 萬 | 56 萬 | 59% | 110 台 |
| Toyota Prius | 82 萬 | 56 萬 | 68% | 36 台 |
手上的車收購約 55 萬,能換到哪些同級距的中古車?橫跨品牌的收購行情對照(±12%)。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
賣車就看這張:每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位,兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 350–376 | 432 | 451 | 478 | 490 | 502 | 基準 |
| 2025 | 325–349 | 392 | 409 | 433 | 444 | 455 | ▼9% |
| 2024 | 287–312 | 363 | 379 | 401 | 411 | 421 | ▼7% |
| 2023 | 274–297 | 334 | 349 | 370 | 379 | 388 | ▼8% |
| 2022 | 244–262 | 305 | 319 | 338 | 346 | 355 | ▼9% |
| 2021 | 210–229 | 276 | 289 | 307 | 314 | 322 | ▼10% |
| 2020 | 188–208 | 257 | 269 | 286 | 293 | 300 | ▼7% |
| 2019 | 178–194 | 237 | 249 | 265 | 272 | 278 | ▼8% |
| 2018 | 164–179 | 218 | 229 | 244 | 250 | 256 | ▼8% |
| 2017 | 147–163 | 199 | 209 | 223 | 228 | 234 | ▼9% |
| 2016 | 135–147 | 173 | 182 | 194 | 199 | 204 | ▼13% |
| 2015 | 113–125 | 153 | 161 | 172 | 178 | 185 | ▼12% |
| 2014 | 111–121 | 142 | 150 | 161 | 165 | 169 | ▼7% |
| 2013 | 65–73 | 91 | 96 | 104 | 107 | 110 | ▼36% |
| 2012 | 62–71 | 91 | 96 | 104 | 107 | 109 | 0% |
| 2011 | 57–65 | 82 | 87 | 94 | 96 | 99 | ▼10% |
| 2010 | 50–58 | 72 | 77 | 83 | 86 | 89 | ▼11% |
| 2009 | 43–49 | 63 | 67 | 73 | 76 | 79 | ▼13% |
| 2008 | 42–49 | 63 | 67 | 73 | 76 | 79 | 0% |
| 2007 | 40–45 | 59 | 63 | 68 | 72 | 75 | ▼6% |
| 2006 | 38–44 | 55 | 59 | 64 | 67 | 70 | ▼7% |
2006–2026 年式車行收購由 55 萬到 432 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 432萬 | 478萬 | 502萬 | — |
| 2025 年 | 392萬 | 433萬 | 455萬 | — |
| 2024 年 | 363萬 | 401萬 | 421萬 | — |
| 2023 年 | 334萬 | 370萬 | 388萬 | — |
| 2022 年 | 305萬 | 338萬 | 355萬 | — |
| 2021 年 | 276萬 | 307萬 | 322萬 | — |
| 2020 年 | 257萬 | 286萬 | 300萬 | — |
| 2019 年 | 237萬 | 265萬 | 278萬 | — |
| 2018 年 | 218萬 | 244萬 | 256萬 | — |
| 2017 年 | 199萬 | 223萬 | 234萬 | — |
| 2016 年 | 173萬 | 194萬 | 204萬 | — |
| 2015 年 | 153萬 | 172萬 | 185萬 | 約 2 萬 km |
| 2014 年 | 142萬 | 161萬 | 169萬 | — |
| 2013 年 | 91萬 | 104萬 | 110萬 | — |
| 2012 年 | 91萬 | 104萬 | 109萬 | — |
| 2011 年 | 82萬 | 94萬 | 99萬 | — |
| 2010 年 | 72萬 | 83萬 | 89萬 | — |
| 2009 年 | 63萬 | 73萬 | 79萬 | — |
| 2008 年 | 63萬 | 73萬 | 79萬 | — |
| 2007 年 | 59萬 | 68萬 | 75萬 | — |
| 2006 年 | 55萬 | 64萬 | 70萬 | 約 9 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
Cayman S 要估得準,關鍵在里程與車況。2015 年式的 Cayman S 典型里程約 1.9 萬公里,里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%,高一萬則約低 1.8%;鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 55 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高,中間約 130 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售,才不會被低估。
里程對行情的實際影響:Cayman S 2015 年式典型里程約 1.9 萬公里,以 55 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 1.0 萬、每少 1 萬約多 1.0 萬;低里程是加分王牌。
車況扣分幅度:Cayman S 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修,收購會在里程基準上再折 5%~25% 不等;反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間:Cayman S 收購 55 萬是地板、自售開價中位約 185 萬是天花板,中間約 130 萬就是你的議價空間;先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式:資料中 Cayman S 折舊最兇約落在 2014 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Porsche Cayman S 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Porsche Cayman S 最新 2015 年式車商收購行情約 55 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備,用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低;個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商,想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價,再讓 2~3 家車行同場競價;別接受第一口價,也別只問一家。
Porsche Cayman S 5 年保值率約 71%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。