想賣 Mercedes-Benz G-Class?先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 539 萬,下方輸入你的年份、里程、車況,馬上算出你的車值多少。
G-Class 折舊約在 2024 年式(車齡 2 年)後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前(車齡 2 年內)出手最保值;想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 814 萬 | — |
| 2025 年式 | 593 萬 | 跌 27.1% |
| 2024 年式 | 593 萬 | 跌 0.0% |
| 2023 年式 | 562 萬 | 跌 5.2% |
| 2022 年式 | 529 萬 | 跌 5.9% |
| 2021 年式 | 529 萬 | 跌 0.0% |
| 2020 年式 | 529 萬 | 跌 0.0% |
| 2019 年式 | 389 萬 | 跌 26.5% |
| 2018 年式 | 365 萬 | 跌 6.2% |
| 2017 年式 | 254 萬 | 跌 30.4% |
| 2016 年式 | 254 萬 | 跌 0.0% |
| 2015 年式 | 223 萬 | 跌 12.2% |
| 2014 年式 | 223 萬 | 跌 0.0% |
| 2013 年式 | 212 萬 | 跌 4.9% |
| 2012 年式 | 184 萬 | 跌 13.2% |
| 2011 年式 | 184 萬 | 跌 0.0% |
| 2010 年式 | 145 萬 | 跌 21.2% |
| 2009 年式 | 128 萬 | 跌 11.7% |
| 2008 年式 | 128 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 116 萬 | 跌 9.4% |
| 2006 年式 | 109 萬 | 跌 6.0% |
| 2005 年式 | 109 萬 | 跌 0.0% |
| 2004 年式 | 101 萬 | 跌 7.3% |
| 2003 年式 | 101 萬 | 跌 0.0% |
| 2002 年式 | 101 萬 | 跌 0.0% |
| 1997 年式 | 101 萬 | 跌 0.0% |
跌幅=該年式相對前一個較新年式的行情落差;跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 9% 推估,實際依車況里程議價。
以估價角度看,G-Class 最新 2025 年式車商收購約 539 萬,往前一個年式約 539 萬、相鄰年式約差 0 萬;實際收購還要看里程與車況,用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 539 萬 |
| 里程明顯偏低(比典型少約 3 萬公里) | +5.4% | 568 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2~3% | 552 萬 |
| 熱門色(白/黑/銀) | +1~2% | 547 萬 |
| 里程偏高(比典型多約 3 萬公里) | -5.4% | 510 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3~6% | 515 萬 |
| 曾有事故/鈑金重烤 | -8~15% | 485 萬 |
以 2025 年式基準收購約 539 萬為例,各條件會疊加加減;多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche 911 Carrera | 584 萬 | 536 萬 | 70% | 78 台 |
| Lamborghini Aventador | 586 萬 | 532 萬 | 63% | 4 台 |
| Ferrari 458 Italia | 603 萬 | 547 萬 | — | 2 台 |
| Audi R8 Coupe | 604 萬 | 549 萬 | 72% | 4 台 |
| Aston Martin DBX | 604 萬 | 549 萬 | 68% | 1 台 |
| Porsche 718 Spyder RS | 655 萬 | 556 萬 | — | 8 台 |
| Porsche 718 Spyder | 614 萬 | 557 萬 | 68% | 3 台 |
| Ferrari F12 Berlinetta | 574 萬 | 521 萬 | 66% | 1 台 |
手上的車收購約 539 萬,能換到哪些同級距的中古車?橫跨品牌的收購行情對照(±12%)。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
賣車就看這張:每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位,兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 607–651 | 740 | 771 | 814 | 834 | 855 | 基準 |
| 2025 | 447–485 | 539 | 562 | 593 | 616 | 638 | ▼27% |
| 2024 | 431–464 | 539 | 562 | 593 | 616 | 638 | 0% |
| 2023 | 423–459 | 510 | 532 | 562 | 583 | 604 | ▼5% |
| 2022 | 403–436 | 485 | 503 | 529 | 548 | 568 | ▼5% |
| 2021 | 343–368 | 418 | 464 | 529 | 548 | 568 | ▼14% |
| 2020 | 311–339 | 394 | 450 | 529 | 548 | 568 | ▼6% |
| 2019 | 285–310 | 352 | 368 | 389 | 404 | 418 | ▼11% |
| 2018 | 265–285 | 331 | 345 | 365 | 379 | 393 | ▼6% |
| 2017 | 169–185 | 228 | 239 | 254 | 264 | 273 | ▼31% |
| 2016 | 169–185 | 228 | 239 | 254 | 264 | 273 | 0% |
| 2015 | 154–170 | 200 | 210 | 223 | 232 | 240 | ▼12% |
| 2014 | 150–166 | 200 | 210 | 223 | 231 | 240 | 0% |
| 2013 | 120–131 | 158 | 181 | 212 | 220 | 228 | ▼21% |
| 2012 | 118–129 | 153 | 166 | 184 | 191 | 198 | ▼3% |
| 2011 | 113–125 | 153 | 166 | 184 | 191 | 198 | 0% |
| 2010 | 99–109 | 128 | 135 | 145 | 152 | 158 | ▼16% |
| 2009 | 75–86 | 112 | 119 | 128 | 134 | 139 | ▼12% |
| 2008 | 77–88 | 112 | 119 | 128 | 134 | 139 | 0% |
| 2007 | 71–82 | 102 | 108 | 116 | 121 | 126 | ▼9% |
| 2006 | 67–76 | 95 | 101 | 109 | 114 | 118 | ▼7% |
| 2005 | 66–75 | 95 | 101 | 109 | 114 | 118 | 0% |
| 2004 | 58–67 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | ▼7% |
| 2003 | 58–67 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | 0% |
| 2002 | 60–69 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | 0% |
| 1997 | 62–70 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | 0% |
1997–2026 年式車行收購由 88 萬到 740 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 740萬 | 814萬 | 855萬 | — |
| 2025 年 | 539萬 | 593萬 | 638萬 | 約 2 萬 km |
| 2024 年 | 539萬 | 593萬 | 638萬 | 約 1 萬 km |
| 2023 年 | 510萬 | 562萬 | 604萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 485萬 | 529萬 | 568萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 418萬 | 529萬 | 568萬 | 約 4 萬 km |
| 2020 年 | 394萬 | 529萬 | 568萬 | 約 6 萬 km |
| 2019 年 | 352萬 | 389萬 | 418萬 | 約 6 萬 km |
| 2018 年 | 331萬 | 365萬 | 393萬 | 約 5 萬 km |
| 2017 年 | 228萬 | 254萬 | 273萬 | 約 9 萬 km |
| 2016 年 | 228萬 | 254萬 | 273萬 | 約 7 萬 km |
| 2015 年 | 200萬 | 223萬 | 240萬 | 約 8 萬 km |
| 2014 年 | 200萬 | 223萬 | 240萬 | 約 7 萬 km |
| 2013 年 | 158萬 | 212萬 | 228萬 | 約 10 萬 km |
| 2012 年 | 153萬 | 184萬 | 198萬 | 約 9 萬 km |
| 2011 年 | 153萬 | 184萬 | 198萬 | 約 19 萬 km |
| 2010 年 | 128萬 | 145萬 | 158萬 | — |
| 2009 年 | 112萬 | 128萬 | 139萬 | — |
| 2008 年 | 112萬 | 128萬 | 139萬 | — |
| 2007 年 | 102萬 | 116萬 | 126萬 | 約 13 萬 km |
| 2006 年 | 95萬 | 109萬 | 118萬 | 約 16 萬 km |
| 2005 年 | 95萬 | 109萬 | 118萬 | 約 12 萬 km |
| 2004 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | — |
| 2003 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | 約 17 萬 km |
| 2002 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | 約 17 萬 km |
| 1997 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
G-Class 要估得準,關鍵在里程與車況。2025 年式的 G-Class 典型里程約 2.0 萬公里,里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%,高一萬則約低 1.8%;鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 539 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高,中間約 99 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售,才不會被低估。
里程對行情的實際影響:G-Class 2025 年式典型里程約 2.0 萬公里,以 539 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 9.7 萬、每少 1 萬約多 9.7 萬;低里程是加分王牌。
車況扣分幅度:G-Class 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修,收購會在里程基準上再折 5%~25% 不等;反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間:G-Class 收購 539 萬是地板、自售開價中位約 638 萬是天花板,中間約 99 萬就是你的議價空間;先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式:資料中 G-Class 折舊最兇約落在 2018 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz G-Class 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz G-Class 最新 2025 年式車商收購行情約 539 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備,用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低;個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商,想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價,再讓 2~3 家車行同場競價;別接受第一口價,也別只問一家。
Mercedes-Benz G-Class 5 年保值率約 65%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。