最新 2026 年式 · 車商收購行情
$150萬
預估成交169 萬
自售開價182 萬
全台在售301 台
賣車估價賣車估價想賣 Lexus ES？先估底價。最新 2026 年式車商收購行情約 126 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
ES 折舊約在 2020 年式（車齡 6 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 6 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 169 萬 | — |
| 2025 年式 | 143 萬 | 跌 15.4% |
| 2024 年式 | 129 萬 | 跌 9.8% |
| 2023 年式 | 117 萬 | 跌 9.3% |
| 2022 年式 | 101 萬 | 跌 13.7% |
| 2021 年式 | 92 萬 | 跌 8.9% |
| 2020 年式 | 89 萬 | 跌 3.3% |
| 2019 年式 | 82 萬 | 跌 7.9% |
| 2018 年式 | 71 萬 | 跌 13.4% |
| 2017 年式 | 62 萬 | 跌 12.7% |
| 2016 年式 | 55 萬 | 跌 11.3% |
| 2015 年式 | 50 萬 | 跌 9.1% |
| 2014 年式 | 42 萬 | 跌 16.0% |
| 2013 年式 | 28 萬 | 跌 33.3% |
| 2012 年式 | 26 萬 | 跌 7.1% |
| 2011 年式 | 23 萬 | 跌 11.5% |
| 2010 年式 | 18 萬 | 跌 21.7% |
| 2009 年式 | 10 萬 | 跌 44.4% |
| 2008 年式 | 10 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 9 萬 | 跌 10.0% |
| 2006 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
| 2005 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
| 2004 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
| 2003 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
| 2002 年式 | 9 萬 | 跌 0.0% |
| 2001 年式 | 6 萬 | 跌 33.3% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 12% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，ES 最新 2026 年式車商收購約 150 萬，往前一個年式約 126 萬、相鄰年式約差 24 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 126 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 133 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 129 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 128 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 119 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 120 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 113 萬 |
以 2026 年式基準收購約 126 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Tesla Model 3 | 143 萬 | 126 萬 | 57% | 207 台 |
| Volkswagen Passat Variant | 143 萬 | 126 萬 | 43% | 43 台 |
| Maserati Levante Elite | 143 萬 | 126 萬 | — | 3 台 |
| Fiat 500E | 143 萬 | 126 萬 | — | 3 台 |
| Audi A6 Avant | 144 萬 | 127 萬 | 48% | 35 台 |
| Infiniti QX60 | 147 萬 | 125 萬 | 56% | 21 台 |
| Volvo EC40 | 144 萬 | 127 萬 | — | 12 台 |
| Alfa Romeo Tonale | 144 萬 | 127 萬 | — | 1 台 |
手上的車收購約 126 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 116–128 | 150 | 158 | 169 | 176 | 182 | 基準 |
| 2025 | 92–102 | 126 | 133 | 143 | 148 | 154 | ▼16% |
| 2024 | 77–87 | 113 | 120 | 129 | 134 | 139 | ▼10% |
| 2023 | 71–80 | 103 | 109 | 117 | 122 | 126 | ▼9% |
| 2022 | 58–66 | 88 | 93 | 101 | 105 | 109 | ▼15% |
| 2021 | 51–59 | 79 | 84 | 92 | 95 | 98 | ▼10% |
| 2020 | 55–62 | 77 | 82 | 89 | 92 | 95 | ▼3% |
| 2019 | 47–54 | 71 | 76 | 82 | 85 | 88 | ▼8% |
| 2018 | 41–48 | 61 | 65 | 71 | 74 | 76 | ▼14% |
| 2017 | 37–41 | 53 | 57 | 62 | 64 | 66 | ▼13% |
| 2016 | 31–35 | 47 | 50 | 55 | 57 | 59 | ▼11% |
| 2015 | 30–34 | 45 | 47 | 50 | 52 | 54 | ▼4% |
| 2014 | 24–27 | 35 | 38 | 42 | 44 | 45 | ▼22% |
| 2013 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼34% |
| 2012 | 14–16 | 21 | 23 | 26 | 27 | 28 | ▼9% |
| 2011 | 13–15 | 19 | 21 | 23 | 24 | 25 | ▼10% |
| 2010 | 10–12 | 15 | 16 | 18 | 19 | 20 | ▼21% |
| 2009 | 6–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼47% |
| 2008 | 5–6 | 8 | 9 | 10 | 11 | 11 | ▼1% |
| 2007 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼11% |
| 2006 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2005 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2004 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2003 | 5–6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2002 | 5–5 | 7 | 8 | 9 | 10 | 10 | 0% |
| 2001 | 4–4 | 5 | 5 | 6 | 7 | 7 | ▼29% |
2001–2026 年式車行收購由 5 萬到 150 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 150萬 | 169萬 | 182萬 | — |
| 2025 年 | 126萬 | 143萬 | 154萬 | 約 3 萬 km |
| 2024 年 | 113萬 | 129萬 | 139萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 103萬 | 117萬 | 126萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 88萬 | 101萬 | 109萬 | 約 7 萬 km |
| 2021 年 | 79萬 | 92萬 | 98萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 77萬 | 89萬 | 95萬 | 約 7 萬 km |
| 2019 年 | 71萬 | 82萬 | 88萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 61萬 | 71萬 | 76萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 53萬 | 62萬 | 66萬 | 約 11 萬 km |
| 2016 年 | 47萬 | 55萬 | 59萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 45萬 | 50萬 | 54萬 | 約 12 萬 km |
| 2014 年 | 35萬 | 42萬 | 45萬 | 約 13 萬 km |
| 2013 年 | 23萬 | 28萬 | 30萬 | 約 17 萬 km |
| 2012 年 | 21萬 | 26萬 | 28萬 | 約 15 萬 km |
| 2011 年 | 19萬 | 23萬 | 25萬 | 約 14 萬 km |
| 2010 年 | 15萬 | 18萬 | 20萬 | 約 15 萬 km |
| 2009 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 16 萬 km |
| 2008 年 | 8萬 | 10萬 | 11萬 | 約 12 萬 km |
| 2007 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | 約 13 萬 km |
| 2006 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2005 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2004 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2003 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2002 年 | 7萬 | 9萬 | 10萬 | — |
| 2001 年 | 5萬 | 6萬 | 7萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
最新收購約 126 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 56 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：ES 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：ES 收購 126 萬是地板、自售開價中位約 182 萬是天花板，中間約 56 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 ES 折舊最兇約落在 2010 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Lexus ES 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Lexus ES 最新 2026 年式車商收購行情約 126 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Lexus ES 5 年保值率約 60%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。