最新 2026 年式 · 車商收購行情
$240萬
預估成交268 萬
自售開價281 萬
全台在售50 台
賣車估價賣車估價想賣 BMW i4？先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 187 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
i4 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 268 萬 | — |
| 2025 年式 | 219 萬 | 跌 18.3% |
| 2024 年式 | 214 萬 | 跌 2.3% |
| 2023 年式 | 203 萬 | 跌 5.1% |
| 2022 年式 | 166 萬 | 跌 18.2% |
| 2021 年式 | 147 萬 | 跌 11.4% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 7% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，i4 最新 2025 年式車商收購約 196 萬，往前一個年式約 196 萬、相鄰年式約差 0 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 187 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 197 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 192 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 190 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 177 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 179 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 168 萬 |
以 2025 年式基準收購約 187 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Audi A5 Sedan | 213 萬 | 187 萬 | 64% | 7 台 |
| Audi Q5 | 212 萬 | 186 萬 | 42% | 73 台 |
| IVECO Iveco | 210 萬 | 188 萬 | — | 1 台 |
| Lexus RX | 207 萬 | 185 萬 | 64% | 321 台 |
| Audi e-tron GT | 212 萬 | 189 萬 | 50% | 6 台 |
| Lexus ES500e | 211 萬 | 189 萬 | — | 0 台 |
| Mercedes-Benz E-Class Sedan | 212 萬 | 190 萬 | 48% | 759 台 |
| Volvo XC90 | 212 萬 | 190 萬 | 44% | 129 台 |
手上的車收購約 187 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 180–197 | 240 | 252 | 268 | 274 | 281 | 基準 |
| 2025 | 143–159 | 196 | 206 | 219 | 228 | 236 | ▼18% |
| 2024 | 140–155 | 187 | 198 | 214 | 222 | 230 | ▼5% |
| 2023 | 125–139 | 167 | 182 | 203 | 210 | 218 | ▼11% |
| 2022 | 111–121 | 148 | 156 | 166 | 172 | 178 | ▼11% |
| 2021 | 97–106 | 129 | 137 | 147 | 151 | 155 | ▼13% |
2021–2026 年式車行收購由 129 萬到 240 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估i4 要估得準，關鍵在里程與車況。2025 年式的 i4 典型里程約 0.5 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 187 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 49 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：i4 2025 年式典型里程約 0.5 萬公里，以 187 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 3.4 萬、每少 1 萬約多 3.4 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：i4 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：i4 收購 187 萬是地板、自售開價中位約 236 萬是天花板，中間約 49 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 i4 折舊最兇約落在 2026 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW i4 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
BMW i4 最新 2025 年式車商收購行情約 187 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
BMW i4 5 年保值率約 62%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。