最新 2026 年式 · 車商收購行情
$303萬
預估成交336 萬
自售開價353 萬
全台在售139 台
賣車估價賣車估價想賣 Mercedes-Benz E-Class Estate？先估底價。最新 2025 年式車商收購行情約 124 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
E-Class Estate 折舊約在 2023 年式（車齡 3 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 3 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 336 萬 | — |
| 2025 年式 | 251 萬 | 跌 25.3% |
| 2024 年式 | 190 萬 | 跌 24.3% |
| 2023 年式 | 190 萬 | 跌 0.0% |
| 2022 年式 | 190 萬 | 跌 0.0% |
| 2021 年式 | 190 萬 | 跌 0.0% |
| 2020 年式 | 143 萬 | 跌 24.7% |
| 2019 年式 | 136 萬 | 跌 4.9% |
| 2018 年式 | 130 萬 | 跌 4.4% |
| 2017 年式 | 118 萬 | 跌 9.2% |
| 2016 年式 | 87 萬 | 跌 26.3% |
| 2015 年式 | 63 萬 | 跌 27.6% |
| 2014 年式 | 44 萬 | 跌 30.2% |
| 2013 年式 | 44 萬 | 跌 0.0% |
| 2012 年式 | 28 萬 | 跌 36.4% |
| 2011 年式 | 28 萬 | 跌 0.0% |
| 2010 年式 | 28 萬 | 跌 0.0% |
| 2009 年式 | 28 萬 | 跌 0.0% |
| 2008 年式 | 20 萬 | 跌 28.6% |
| 2007 年式 | 12 萬 | 跌 40.0% |
| 2006 年式 | 12 萬 | 跌 0.0% |
| 2005 年式 | 12 萬 | 跌 4.2% |
| 2004 年式 | 11 萬 | 跌 4.3% |
| 2003 年式 | 11 萬 | 跌 0.0% |
| 1999 年式 | 11 萬 | 跌 0.0% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 6% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，E-Class Estate 最新 2025 年式車商收購約 225 萬，往前一個年式約 225 萬、相鄰年式約差 0 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 124 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 131 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 127 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 126 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 117 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 118 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 112 萬 |
以 2025 年式基準收購約 124 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mercedes-Benz A-Class Sedan | 140 萬 | 124 萬 | 68% | 38 台 |
| Mitsubishi Fuso | 142 萬 | 124 萬 | 69% | 13 台 |
| Volvo C40 Recharge | 137 萬 | 124 萬 | — | 8 台 |
| Mercedes-Benz SLC | 146 萬 | 124 萬 | 56% | 5 台 |
| Hyundai Grandeur | 141 萬 | 124 萬 | — | 0 台 |
| Subaru Solterra | 141 萬 | 124 萬 | — | 0 台 |
| Volvo V60 | 139 萬 | 123 萬 | 47% | 115 台 |
| Infiniti QX60 | 147 萬 | 125 萬 | 56% | 21 台 |
手上的車收購約 124 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 248–267 | 303 | 317 | 336 | 344 | 353 | 基準 |
| 2025 | 171–187 | 225 | 236 | 251 | 260 | 270 | ▼26% |
| 2024 | 128–142 | 169 | 178 | 190 | 197 | 204 | ▼25% |
| 2023 | 123–137 | 169 | 178 | 190 | 197 | 204 | 0% |
| 2022 | 128–140 | 169 | 178 | 190 | 197 | 204 | 0% |
| 2021 | 123–136 | 168 | 177 | 190 | 197 | 204 | 0% |
| 2020 | 94–104 | 127 | 134 | 143 | 148 | 154 | ▼25% |
| 2019 | 94–104 | 122 | 128 | 136 | 141 | 146 | ▼4% |
| 2018 | 66–75 | 98 | 111 | 130 | 135 | 140 | ▼20% |
| 2017 | 56–64 | 86 | 99 | 118 | 122 | 127 | ▼12% |
| 2016 | 46–52 | 66 | 75 | 87 | 90 | 94 | ▼23% |
| 2015 | 37–42 | 54 | 58 | 63 | 64 | 66 | ▼18% |
| 2014 | 24–28 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | ▼31% |
| 2013 | 26–30 | 37 | 40 | 44 | 46 | 47 | 0% |
| 2012 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | ▼38% |
| 2011 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | 0% |
| 2010 | 16–18 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | 0% |
| 2009 | 15–17 | 23 | 25 | 28 | 29 | 30 | 0% |
| 2008 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼28% |
| 2007 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼40% |
| 2006 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | 0% |
| 2005 | 7–8 | 10 | 10 | 12 | 13 | 13 | ▼5% |
| 2004 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | ▼5% |
| 2003 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 0% |
| 1999 | 6–7 | 9 | 10 | 11 | 12 | 12 | 0% |
1999–2026 年式車行收購由 9 萬到 303 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 303萬 | 336萬 | 353萬 | — |
| 2025 年 | 225萬 | 251萬 | 270萬 | 約 0 萬 km |
| 2024 年 | 169萬 | 190萬 | 204萬 | 約 3 萬 km |
| 2023 年 | 169萬 | 190萬 | 204萬 | 約 1 萬 km |
| 2022 年 | 169萬 | 190萬 | 204萬 | 約 2 萬 km |
| 2021 年 | 168萬 | 190萬 | 204萬 | 約 6 萬 km |
| 2020 年 | 127萬 | 143萬 | 154萬 | 約 5 萬 km |
| 2019 年 | 122萬 | 136萬 | 146萬 | 約 7 萬 km |
| 2018 年 | 98萬 | 130萬 | 140萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 86萬 | 118萬 | 127萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 66萬 | 87萬 | 94萬 | 約 16 萬 km |
| 2015 年 | 54萬 | 63萬 | 66萬 | — |
| 2014 年 | 37萬 | 44萬 | 47萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 37萬 | 44萬 | 47萬 | 約 14 萬 km |
| 2012 年 | 23萬 | 28萬 | 30萬 | 約 14 萬 km |
| 2011 年 | 23萬 | 28萬 | 30萬 | 約 20 萬 km |
| 2010 年 | 23萬 | 28萬 | 30萬 | 約 17 萬 km |
| 2009 年 | 23萬 | 28萬 | 30萬 | 約 15 萬 km |
| 2008 年 | 17萬 | 20萬 | 22萬 | — |
| 2007 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2006 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | 約 19 萬 km |
| 2005 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2004 年 | 9萬 | 11萬 | 12萬 | — |
| 2003 年 | 9萬 | 11萬 | 12萬 | — |
| 1999 年 | 9萬 | 11萬 | 12萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
E-Class Estate 要估得準，關鍵在里程與車況。2025 年式的 E-Class Estate 典型里程約 0.3 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 124 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 146 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：E-Class Estate 2025 年式典型里程約 0.3 萬公里，以 124 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 2.2 萬、每少 1 萬約多 2.2 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：E-Class Estate 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：E-Class Estate 收購 124 萬是地板、自售開價中位約 270 萬是天花板，中間約 146 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 E-Class Estate 折舊最兇約落在 2008 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Mercedes-Benz E-Class Estate 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Mercedes-Benz E-Class Estate 最新 2025 年式車商收購行情約 124 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Mercedes-Benz E-Class Estate 5 年保值率約 57%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。