最新 2026 年式 · 車商收購行情
$112萬
預估成交128 萬
自售開價134 萬
全台在售2 台
賣車估價賣車估價想賣 Hino 200？先估底價。最新 2023 年式車商收購行情約 97 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
200 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 128 萬 | — |
| 2025 年式 | 104 萬 | 跌 18.8% |
| 2024 年式 | 98 萬 | 跌 5.8% |
| 2023 年式 | 98 萬 | 跌 0.0% |
| 2022 年式 | 82 萬 | 跌 16.3% |
| 2021 年式 | 76 萬 | 跌 7.3% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 8% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，200 最新 2023 年式車商收購約 85 萬，往前一個年式約 91 萬、相鄰年式約差 6 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 97 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 102 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 99 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 98 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 92 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 93 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 87 萬 |
以 2023 年式基準收購約 97 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Mitsubishi Canter | 111 萬 | 97 萬 | 66% | 369 台 |
| Skoda Kodiaq | 111 萬 | 97 萬 | 51% | 149 台 |
| Hyundai Custin | 111 萬 | 97 萬 | 61% | 92 台 |
| Jaguar F-Pace | 111 萬 | 97 萬 | 47% | 24 台 |
| Toyota Prius PHEV | 110 萬 | 97 萬 | 59% | 13 台 |
| Ford F-150 | 119 萬 | 97 萬 | 61% | 10 台 |
| Hyundai Ioniq 5 | 111 萬 | 97 萬 | 64% | 4 台 |
| Audi e-tron Sportback | 111 萬 | 97 萬 | 52% | 4 台 |
手上的車收購約 97 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 76–87 | 112 | 119 | 128 | 131 | 134 | 基準 |
| 2025 | 60–68 | 91 | 96 | 104 | 107 | 110 | ▼19% |
| 2024 | 59–67 | 85 | 90 | 98 | 100 | 103 | ▼7% |
| 2023 | 55–64 | 85 | 90 | 98 | 100 | 102 | 0% |
| 2022 | 48–55 | 71 | 76 | 82 | 84 | 87 | ▼16% |
| 2021 | 44–50 | 66 | 70 | 76 | 78 | 80 | ▼7% |
2021–2026 年式車行收購由 66 萬到 112 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估200 要估得準，關鍵在里程與車況。2023 年式的 200 典型里程約 3.6 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 97 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 5 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：200 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：200 收購 97 萬是地板、自售開價中位約 102 萬是天花板，中間約 5 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 200 折舊最兇約落在 2026 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Hino 200 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Hino 200 最新 2023 年式車商收購行情約 97 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Hino 200 5 年保值率約 64%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。