最新 2026 年式 · 車商收購行情
$126萬
預估成交143 萬
自售開價150 萬
全台在售48 台
賣車估價賣車估價想賣 Infiniti Q50？先估底價。最新 2024 年式車商收購行情約 60 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
Q50 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 143 萬 | — |
| 2025 年式 | 128 萬 | 跌 10.5% |
| 2024 年式 | 123 萬 | 跌 3.9% |
| 2023 年式 | 100 萬 | 跌 18.7% |
| 2022 年式 | 100 萬 | 跌 0.0% |
| 2021 年式 | 93 萬 | 跌 7.0% |
| 2020 年式 | 60 萬 | 跌 35.5% |
| 2019 年式 | 60 萬 | 跌 0.0% |
| 2018 年式 | 41 萬 | 跌 31.7% |
| 2017 年式 | 38 萬 | 跌 7.3% |
| 2016 年式 | 31 萬 | 跌 18.4% |
| 2015 年式 | 27 萬 | 跌 12.9% |
| 2014 年式 | 27 萬 | 跌 0.0% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 13% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，Q50 最新 2024 年式車商收購約 108 萬，往前一個年式約 112 萬、相鄰年式約差 4 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 60 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 63 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 61 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 61 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 57 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 57 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 54 萬 |
以 2024 年式基準收購約 60 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Peugeot e2008 | 70 萬 | 60 萬 | 52% | 4 台 |
| Toyota FJ Cruiser | 70 萬 | 60 萬 | — | 2 台 |
| Ford Kuga | 69 萬 | 59 萬 | 54% | 404 台 |
| Toyota Corolla Cross | 70 萬 | 61 萬 | 70% | 382 台 |
| Suzuki Jimny | 71 萬 | 61 萬 | 70% | 82 台 |
| Toyota Corolla Sport | 70 萬 | 61 萬 | 67% | 77 台 |
| Skoda Scala | 69 萬 | 59 萬 | 42% | 40 台 |
| Ford Tourneo Custom | 70 萬 | 61 萬 | 58% | 31 台 |
手上的車收購約 60 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 96–106 | 126 | 133 | 143 | 146 | 150 | 基準 |
| 2025 | 77–87 | 112 | 119 | 128 | 132 | 135 | ▼11% |
| 2024 | 75–85 | 108 | 114 | 123 | 126 | 130 | ▼4% |
| 2023 | 60–68 | 87 | 92 | 100 | 104 | 108 | ▼19% |
| 2022 | 59–68 | 87 | 92 | 100 | 102 | 105 | 0% |
| 2021 | 54–62 | 81 | 86 | 93 | 96 | 98 | ▼7% |
| 2020 | 35–39 | 51 | 55 | 60 | 62 | 64 | ▼37% |
| 2019 | 33–38 | 51 | 55 | 60 | 62 | 64 | 0% |
| 2018 | 23–27 | 35 | 38 | 41 | 42 | 44 | ▼31% |
| 2017 | 22–25 | 32 | 35 | 38 | 40 | 41 | ▼9% |
| 2016 | 18–20 | 26 | 28 | 31 | 32 | 34 | ▼19% |
| 2015 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 29 | ▼12% |
| 2014 | 14–16 | 21 | 23 | 27 | 28 | 29 | ▼9% |
2014–2026 年式車行收購由 21 萬到 126 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 126萬 | 143萬 | 150萬 | — |
| 2025 年 | 112萬 | 128萬 | 135萬 | — |
| 2024 年 | 108萬 | 123萬 | 130萬 | — |
| 2023 年 | 87萬 | 100萬 | 108萬 | 約 3 萬 km |
| 2022 年 | 87萬 | 100萬 | 105萬 | — |
| 2021 年 | 81萬 | 93萬 | 98萬 | — |
| 2020 年 | 51萬 | 60萬 | 64萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 51萬 | 60萬 | 64萬 | 約 4 萬 km |
| 2018 年 | 35萬 | 41萬 | 44萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 32萬 | 38萬 | 41萬 | 約 9 萬 km |
| 2016 年 | 26萬 | 31萬 | 34萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 23萬 | 27萬 | 29萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 21萬 | 27萬 | 29萬 | 約 14 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
Q50 要估得準，關鍵在里程與車況。2024 年式的 Q50 典型里程約 2.4 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 60 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 70 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：Q50 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：Q50 收購 60 萬是地板、自售開價中位約 130 萬是天花板，中間約 70 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 Q50 折舊最兇約落在 2021 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Infiniti Q50 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Infiniti Q50 最新 2024 年式車商收購行情約 60 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Infiniti Q50 5 年保值率約 70%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。