想賣 BMW M3?先估底價。最新 2024 年式車商收購行情約 301 萬,下方輸入你的年份、里程、車況,馬上算出你的車值多少。
M3 折舊約在 2022 年式(車齡 4 年)後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前(車齡 4 年內)出手最保值;想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 579 萬 | — |
| 2025 年式 | 554 萬 | 跌 4.3% |
| 2024 年式 | 486 萬 | 跌 12.3% |
| 2023 年式 | 389 萬 | 跌 20.0% |
| 2022 年式 | 376 萬 | 跌 3.3% |
| 2021 年式 | 333 萬 | 跌 11.4% |
| 2020 年式 | 256 萬 | 跌 23.1% |
| 2019 年式 | 233 萬 | 跌 9.0% |
| 2018 年式 | 206 萬 | 跌 11.6% |
| 2017 年式 | 167 萬 | 跌 18.9% |
| 2016 年式 | 150 萬 | 跌 10.2% |
| 2015 年式 | 148 萬 | 跌 1.3% |
| 2014 年式 | 138 萬 | 跌 6.8% |
| 2013 年式 | 108 萬 | 跌 21.7% |
| 2012 年式 | 101 萬 | 跌 6.5% |
| 2011 年式 | 101 萬 | 跌 0.0% |
| 2010 年式 | 90 萬 | 跌 10.9% |
| 2009 年式 | 55 萬 | 跌 38.9% |
| 2008 年式 | 55 萬 | 跌 0.0% |
| 2007 年式 | 55 萬 | 跌 0.0% |
| 2002 年式 | 46 萬 | 跌 16.4% |
跌幅=該年式相對前一個較新年式的行情落差;跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 10% 推估,實際依車況里程議價。
以估價角度看,M3 最新 2024 年式車商收購約 441 萬,往前一個年式約 503 萬、相鄰年式約差 62 萬;實際收購還要看里程與車況,用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 301 萬 |
| 里程明顯偏低(比典型少約 3 萬公里) | +5.4% | 317 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2~3% | 309 萬 |
| 熱門色(白/黑/銀) | +1~2% | 306 萬 |
| 里程偏高(比典型多約 3 萬公里) | -5.4% | 285 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3~6% | 287 萬 |
| 曾有事故/鈑金重烤 | -8~15% | 271 萬 |
以 2024 年式基準收購約 301 萬為例,各條件會疊加加減;多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Porsche Macan | 329 萬 | 301 萬 | 61% | 360 台 |
| BMW 8-Series Gran Coupe | 333 萬 | 301 萬 | 60% | 30 台 |
| BMW X6 | 338 萬 | 305 萬 | 63% | 159 台 |
| Lexus LC | 342 萬 | 308 萬 | — | 4 台 |
| Porsche Cayenne Coupe | 342 萬 | 309 萬 | 51% | 200 台 |
| Mercedes-Benz Eqs Suv | 324 萬 | 293 萬 | — | 4 台 |
| Ineos Grenadier | 343 萬 | 310 萬 | — | 2 台 |
| Ferrari 612 | 322 萬 | 291 萬 | 54% | 15 台 |
手上的車收購約 301 萬,能換到哪些同級距的中古車?橫跨品牌的收購行情對照(±12%)。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
賣車就看這張:每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位,兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 420–457 | 525 | 548 | 579 | 594 | 608 | 基準 |
| 2025 | 417–448 | 503 | 524 | 554 | 568 | 581 | ▼4% |
| 2024 | 366–392 | 441 | 460 | 486 | 498 | 511 | ▼12% |
| 2023 | 296–317 | 352 | 368 | 389 | 404 | 418 | ▼20% |
| 2022 | 279–299 | 340 | 355 | 376 | 390 | 404 | ▼3% |
| 2021 | 253–271 | 301 | 314 | 333 | 346 | 358 | ▼11% |
| 2020 | 179–196 | 230 | 241 | 256 | 262 | 269 | ▼24% |
| 2019 | 154–168 | 208 | 218 | 233 | 239 | 245 | ▼10% |
| 2018 | 143–156 | 183 | 193 | 206 | 211 | 216 | ▼12% |
| 2017 | 108–120 | 148 | 156 | 167 | 174 | 180 | ▼19% |
| 2016 | 98–108 | 133 | 140 | 150 | 156 | 161 | ▼10% |
| 2015 | 92–102 | 126 | 135 | 148 | 154 | 159 | ▼5% |
| 2014 | 82–94 | 117 | 126 | 138 | 143 | 148 | ▼7% |
| 2013 | 64–73 | 94 | 100 | 108 | 111 | 114 | ▼20% |
| 2012 | 58–66 | 88 | 93 | 101 | 104 | 107 | ▼6% |
| 2011 | 59–68 | 88 | 93 | 101 | 104 | 107 | 0% |
| 2010 | 54–61 | 78 | 83 | 90 | 94 | 98 | ▼11% |
| 2009 | 31–36 | 47 | 50 | 55 | 58 | 60 | ▼40% |
| 2008 | 33–38 | 47 | 50 | 55 | 57 | 59 | 0% |
| 2007 | 32–37 | 47 | 50 | 55 | 57 | 59 | 0% |
| 2002 | 25–29 | 39 | 42 | 46 | 48 | 50 | ▼17% |
2002–2026 年式車行收購由 39 萬到 525 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 525萬 | 579萬 | 608萬 | — |
| 2025 年 | 503萬 | 554萬 | 581萬 | — |
| 2024 年 | 441萬 | 486萬 | 511萬 | — |
| 2023 年 | 352萬 | 389萬 | 418萬 | 約 4 萬 km |
| 2022 年 | 340萬 | 376萬 | 404萬 | 約 6 萬 km |
| 2021 年 | 301萬 | 333萬 | 358萬 | 約 4 萬 km |
| 2020 年 | 230萬 | 256萬 | 269萬 | — |
| 2019 年 | 208萬 | 233萬 | 245萬 | — |
| 2018 年 | 183萬 | 206萬 | 216萬 | — |
| 2017 年 | 148萬 | 167萬 | 180萬 | 約 8 萬 km |
| 2016 年 | 133萬 | 150萬 | 161萬 | 約 11 萬 km |
| 2015 年 | 126萬 | 148萬 | 159萬 | 約 10 萬 km |
| 2014 年 | 117萬 | 138萬 | 148萬 | 約 12 萬 km |
| 2013 年 | 94萬 | 108萬 | 114萬 | — |
| 2012 年 | 88萬 | 101萬 | 107萬 | — |
| 2011 年 | 88萬 | 101萬 | 107萬 | — |
| 2010 年 | 78萬 | 90萬 | 98萬 | 約 13 萬 km |
| 2009 年 | 47萬 | 55萬 | 60萬 | 約 13 萬 km |
| 2008 年 | 47萬 | 55萬 | 59萬 | 約 19 萬 km |
| 2007 年 | 47萬 | 55萬 | 59萬 | 約 10 萬 km |
| 2002 年 | 39萬 | 46萬 | 50萬 | 約 20 萬 km |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
M3 要估得準,關鍵在里程與車況。2024 年式的 M3 典型里程約 2.4 萬公里,里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%,高一萬則約低 1.8%;鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 301 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高,中間約 210 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售,才不會被低估。
車況扣分幅度:M3 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修,收購會在里程基準上再折 5%~25% 不等;反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間:M3 收購 301 萬是地板、自售開價中位約 511 萬是天花板,中間約 210 萬就是你的議價空間;先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式:資料中 M3 折舊最兇約落在 2010 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 BMW M3 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
BMW M3 最新 2024 年式車商收購行情約 301 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備,用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低;個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商,想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價,再讓 2~3 家車行同場競價;別接受第一口價,也別只問一家。
BMW M3 5 年保值率約 65%,屬保值車款,折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。