想賣 Peugeot 508 SW?先估底價。最新 2022 年式車商收購行情約 96 萬,下方輸入你的年份、里程、車況,馬上算出你的車值多少。
508 SW 折舊約在 2021 年式(車齡 5 年)後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前(車齡 5 年內)出手最保值;想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 173 萬 | — |
| 2025 年式 | 160 萬 | 跌 7.4% |
| 2024 年式 | 148 萬 | 跌 7.4% |
| 2023 年式 | 137 萬 | 跌 7.4% |
| 2022 年式 | 110 萬 | 跌 19.7% |
| 2021 年式 | 110 萬 | 跌 0.0% |
| 2020 年式 | 97 萬 | 跌 12.1% |
| 2019 年式 | 83 萬 | 跌 13.9% |
| 2018 年式 | 70 萬 | 跌 16.0% |
| 2017 年式 | 62 萬 | 跌 11.4% |
| 2016 年式 | 53 萬 | 跌 14.5% |
| 2015 年式 | 48 萬 | 跌 9.4% |
| 2014 年式 | 36 萬 | 跌 25.0% |
| 2013 年式 | 26 萬 | 跌 27.8% |
| 2012 年式 | 21 萬 | 跌 19.2% |
跌幅=該年式相對前一個較新年式的行情落差;跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 8% 推估,實際依車況里程議價。
以估價角度看,508 SW 最新 2022 年式車商收購約 96 萬,往前一個年式約 140 萬、相鄰年式約差 44 萬;實際收購還要看里程與車況,用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 96 萬 |
| 里程明顯偏低(比典型少約 3 萬公里) | +5.4% | 101 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2~3% | 98 萬 |
| 熱門色(白/黑/銀) | +1~2% | 97 萬 |
| 里程偏高(比典型多約 3 萬公里) | -5.4% | 91 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3~6% | 92 萬 |
| 曾有事故/鈑金重烤 | -8~15% | 86 萬 |
以 2022 年式基準收購約 96 萬為例,各條件會疊加加減;多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volkswagen T-Roc | 116 萬 | 96 萬 | 46% | 105 台 |
| Peugeot 3008 | 110 萬 | 96 萬 | 39% | 41 台 |
| Abarth 124 Spider | 110 萬 | 96 萬 | — | 1 台 |
| Mitsubishi Canter | 111 萬 | 97 萬 | 66% | 369 台 |
| Skoda Kodiaq | 111 萬 | 97 萬 | 51% | 149 台 |
| Volkswagen Golf Variant | 109 萬 | 95 萬 | 58% | 133 台 |
| Hyundai Custin | 111 萬 | 97 萬 | 61% | 92 台 |
| Jaguar F-Pace | 111 萬 | 97 萬 | 47% | 24 台 |
手上的車收購約 96 萬,能換到哪些同級距的中古車?橫跨品牌的收購行情對照(±12%)。點車款看完整行情。同價不同車,保值率與養車成本差很多,值得一起衡量。
賣車就看這張:每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位,兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 115–125 | 151 | 160 | 173 | 177 | 181 | 基準 |
| 2025 | 109–119 | 140 | 148 | 160 | 164 | 168 | ▼7% |
| 2024 | 99–109 | 130 | 137 | 148 | 152 | 156 | ▼7% |
| 2023 | 88–97 | 120 | 127 | 137 | 140 | 144 | ▼7% |
| 2022 | 64–74 | 96 | 102 | 110 | 114 | 119 | ▼20% |
| 2021 | 63–72 | 95 | 101 | 110 | 112 | 115 | ▼1% |
| 2020 | 57–66 | 83 | 89 | 97 | 99 | 101 | ▼12% |
| 2019 | 48–55 | 72 | 77 | 83 | 86 | 88 | ▼14% |
| 2018 | 42–48 | 60 | 64 | 70 | 72 | 74 | ▼16% |
| 2017 | 37–41 | 53 | 57 | 62 | 64 | 66 | ▼12% |
| 2016 | 30–34 | 45 | 48 | 53 | 54 | 56 | ▼15% |
| 2015 | 29–33 | 41 | 44 | 48 | 49 | 50 | ▼9% |
| 2014 | 21–24 | 31 | 33 | 36 | 37 | 38 | ▼24% |
| 2013 | 15–17 | 22 | 24 | 26 | 27 | 27 | ▼29% |
| 2012 | 12–14 | 18 | 19 | 21 | 22 | 22 | ▼18% |
2012–2026 年式車行收購由 18 萬到 151 萬;末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估,不代表任何立場。
估價為市場行情概算,實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價,若為冷門色(非白/黑/銀/灰),行情會較保守。
L想估更準?加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 151萬 | 173萬 | 181萬 | — |
| 2025 年 | 140萬 | 160萬 | 168萬 | — |
| 2024 年 | 130萬 | 148萬 | 156萬 | — |
| 2023 年 | 120萬 | 137萬 | 144萬 | — |
| 2022 年 | 96萬 | 110萬 | 119萬 | 約 9 萬 km |
| 2021 年 | 95萬 | 110萬 | 115萬 | — |
| 2020 年 | 83萬 | 97萬 | 101萬 | — |
| 2019 年 | 72萬 | 83萬 | 88萬 | — |
| 2018 年 | 60萬 | 70萬 | 74萬 | — |
| 2017 年 | 53萬 | 62萬 | 66萬 | — |
| 2016 年 | 45萬 | 53萬 | 56萬 | — |
| 2015 年 | 41萬 | 48萬 | 50萬 | — |
| 2014 年 | 31萬 | 36萬 | 38萬 | — |
| 2013 年 | 22萬 | 26萬 | 27萬 | — |
| 2012 年 | 18萬 | 21萬 | 22萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購=車行收車參考價;預估成交=實際成交概估;自售開價=市場在售開價中位(非成交)。單位新台幣萬元。
508 SW 要估得準,關鍵在里程與車況。2022 年式的 508 SW 典型里程約 9.0 萬公里,里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%,高一萬則約低 1.8%;鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 96 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高,中間約 23 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售,才不會被低估。
里程對行情的實際影響:508 SW 2022 年式典型里程約 9.0 萬公里,以 96 萬為基準,每多開 1 萬公里約少 1.7 萬、每少 1 萬約多 1.7 萬;低里程是加分王牌。
車況扣分幅度:508 SW 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修,收購會在里程基準上再折 5%~25% 不等;反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間:508 SW 收購 96 萬是地板、自售開價中位約 119 萬是天花板,中間約 23 萬就是你的議價空間;先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式:資料中 508 SW 折舊最兇約落在 2014 年式;買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Peugeot 508 SW 全台真實在售行情推算,為預測評估,實際以看車議價為準。
Peugeot 508 SW 最新 2022 年式車商收購行情約 96 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備,用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低;個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商,想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價,再讓 2~3 家車行同場競價;別接受第一口價,也別只問一家。
Peugeot 508 SW 5 年保值率約 64%,折舊中等偏快,買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦,方便同預算橫向比較。