最新 2022 年式 · 車商收購行情
$106萬
預估成交121 萬
自售開價130 萬
全台在售141 台
賣車估價賣車估價想賣 Honda Odyssey？先估底價。最新 2022 年式車商收購行情約 106 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
Odyssey 折舊約在 2019 年式（車齡 7 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 7 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2022 年式 | 121 萬 | — |
| 2021 年式 | 96 萬 | 跌 20.7% |
| 2020 年式 | 84 萬 | 跌 12.5% |
| 2019 年式 | 82 萬 | 跌 2.4% |
| 2018 年式 | 74 萬 | 跌 9.8% |
| 2017 年式 | 73 萬 | 跌 1.4% |
| 2016 年式 | 59 萬 | 跌 19.2% |
| 2015 年式 | 56 萬 | 跌 5.1% |
| 2014 年式 | 56 萬 | 跌 0.0% |
| 2013 年式 | 37 萬 | 跌 33.9% |
| 2012 年式 | 35 萬 | 跌 5.4% |
| 2011 年式 | 27 萬 | 跌 22.9% |
| 2010 年式 | 27 萬 | 跌 0.0% |
| 2009 年式 | 20 萬 | 跌 25.9% |
| 2008 年式 | 13 萬 | 跌 35.0% |
| 2007 年式 | 13 萬 | 跌 0.0% |
| 2006 年式 | 13 萬 | 跌 0.0% |
| 2005 年式 | 13 萬 | 跌 0.0% |
| 2004 年式 | 12 萬 | 跌 10.0% |
| 2003 年式 | 10 萬 | 跌 12.0% |
| 2002 年式 | 9 萬 | 跌 12.6% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 12% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，Odyssey 最新 2022 年式車商收購約 106 萬，往前一個年式約 84 萬、相鄰年式約差 22 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 106 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 112 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 109 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 108 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 100 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 101 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 95 萬 |
以 2022 年式基準收購約 106 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Volvo XC40 | 121 萬 | 106 萬 | 40% | 110 台 |
| Toyota Hilux | 121 萬 | 106 萬 | 61% | 72 台 |
| Volkswagen ID.4 | 121 萬 | 106 萬 | — | 17 台 |
| Ford Mustang Mach-E | 121 萬 | 106 萬 | — | 11 台 |
| Hyundai Ioniq 6 | 121 萬 | 106 萬 | — | 10 台 |
| Volvo C40 | 121 萬 | 106 萬 | — | 1 台 |
| BMW 2-Series Active Tourer | 120 萬 | 105 萬 | 65% | 142 台 |
| Audi A4 Sedan | 139 萬 | 107 萬 | 52% | 60 台 |
手上的車收購約 106 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2022 | 74–84 | 106 | 112 | 121 | 126 | 130 | 基準 |
| 2021 | 56–64 | 84 | 89 | 96 | 100 | 103 | ▼21% |
| 2020 | 50–58 | 72 | 77 | 84 | 87 | 90 | ▼14% |
| 2019 | 47–54 | 71 | 76 | 82 | 85 | 88 | ▼1% |
| 2018 | 44–50 | 64 | 68 | 74 | 77 | 80 | ▼10% |
| 2017 | 42–48 | 64 | 68 | 73 | 76 | 79 | 0% |
| 2016 | 36–41 | 55 | 57 | 59 | 62 | 64 | ▼14% |
| 2015 | 33–38 | 49 | 52 | 56 | 58 | 60 | ▼11% |
| 2014 | 33–37 | 48 | 51 | 56 | 57 | 59 | ▼2% |
| 2013 | 21–24 | 31 | 34 | 37 | 38 | 40 | ▼36% |
| 2012 | 21–23 | 29 | 32 | 35 | 36 | 37 | ▼6% |
| 2011 | 16–18 | 23 | 25 | 27 | 28 | 30 | ▼21% |
| 2010 | 16–18 | 23 | 24 | 27 | 28 | 30 | ▼2% |
| 2009 | 12–13 | 17 | 18 | 20 | 21 | 22 | ▼26% |
| 2008 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼35% |
| 2007 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼1% |
| 2006 | 7–8 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | ▼3% |
| 2005 | 8–9 | 11 | 12 | 13 | 14 | 14 | 0% |
| 2004 | 7–8 | 10 | 11 | 12 | 13 | 13 | ▼4% |
| 2003 | 6–7 | 9 | 10 | 10 | 11 | 12 | ▼11% |
| 2002 | 5–6 | 8 | 8 | 9 | 10 | 10 | ▼12% |
2002–2022 年式車行收購由 8 萬到 106 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2022 年 | 106萬 | 121萬 | 130萬 | 約 4 萬 km |
| 2021 年 | 84萬 | 96萬 | 103萬 | 約 7 萬 km |
| 2020 年 | 72萬 | 84萬 | 90萬 | 約 8 萬 km |
| 2019 年 | 71萬 | 82萬 | 88萬 | 約 9 萬 km |
| 2018 年 | 64萬 | 74萬 | 80萬 | 約 10 萬 km |
| 2017 年 | 64萬 | 73萬 | 79萬 | 約 10 萬 km |
| 2016 年 | 55萬 | 59萬 | 64萬 | 約 9 萬 km |
| 2015 年 | 49萬 | 56萬 | 60萬 | 約 11 萬 km |
| 2014 年 | 48萬 | 56萬 | 59萬 | — |
| 2013 年 | 31萬 | 37萬 | 40萬 | 約 16 萬 km |
| 2012 年 | 29萬 | 35萬 | 37萬 | 約 12 萬 km |
| 2011 年 | 23萬 | 27萬 | 30萬 | 約 8 萬 km |
| 2010 年 | 23萬 | 27萬 | 30萬 | 約 13 萬 km |
| 2009 年 | 17萬 | 20萬 | 22萬 | — |
| 2008 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2007 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2006 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2005 年 | 11萬 | 13萬 | 14萬 | — |
| 2004 年 | 10萬 | 12萬 | 13萬 | — |
| 2003 年 | 9萬 | 10萬 | 12萬 | — |
| 2002 年 | 8萬 | 9萬 | 10萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
Odyssey 要估得準，關鍵在里程與車況。2022 年式的 Odyssey 典型里程約 4.2 萬公里，里程每比這基準低一萬公里、收購約高 1.8%，高一萬則約低 1.8%；鈑金、大修、事故、泡水會再往下折。
最新收購約 106 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 24 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
里程對行情的實際影響：Odyssey 2022 年式典型里程約 4.2 萬公里，以 106 萬為基準，每多開 1 萬公里約少 1.9 萬、每少 1 萬約多 1.9 萬；低里程是加分王牌。
車況扣分幅度：Odyssey 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：Odyssey 收購 106 萬是地板、自售開價中位約 130 萬是天花板，中間約 24 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 Odyssey 折舊最兇約落在 2014 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Honda Odyssey 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Honda Odyssey 最新 2022 年式車商收購行情約 106 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Honda Odyssey 5 年保值率約 61%，折舊中等偏快，買中古較划算。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。