最新 2026 年式 · 車商收購行情
$2040萬
預估成交2244 萬
自售開價2356 萬
全台在售2 台
賣車估價賣車估價想賣 Ferrari 12Cilindri？先估底價。最新 2026 年式車商收購行情約 2040 萬，下方輸入你的年份、里程、車況，馬上算出你的車值多少。
12Cilindri 折舊約在 2024 年式（車齡 2 年）後趨緩——之後每年貶得少。想賣趁折舊還陡前（車齡 2 年內）出手最保值；想買則挑趨緩後的年段最划算。
| 年式 | 行情 | 對前一年式跌幅 |
|---|---|---|
| 2026 年式 | 2244 萬 | — |
| 2025 年式 | 2152 萬 | 跌 4.1% |
| 2024 年式 | 2047 萬 | 跌 4.9% |
| 2023 年式 | 2005 萬 | 跌 2.1% |
| 2022 年式 | 1890 萬 | 跌 5.7% |
| 2021 年式 | 1719 萬 | 跌 9.0% |
| 2020 年式 | 1566 萬 | 跌 8.9% |
| 2019 年式 | 1443 萬 | 跌 7.9% |
| 2018 年式 | 1315 萬 | 跌 8.9% |
| 2017 年式 | 1202 萬 | 跌 8.6% |
| 2016 年式 | 1100 萬 | 跌 8.5% |
| 2015 年式 | 1029 萬 | 跌 6.5% |
| 2014 年式 | 940 萬 | 跌 8.6% |
| 2013 年式 | 845 萬 | 跌 10.1% |
| 2012 年式 | 760 萬 | 跌 10.1% |
跌幅＝該年式相對前一個較新年式的行情落差；跌幅收斂處即折舊趨緩拐點。試算以年折舊約 8% 推估，實際依車況里程議價。
以估價角度看，12Cilindri 最新 2026 年式車商收購約 2040 萬，往前一個年式約 1956 萬、相鄰年式約差 84 萬；實際收購還要看里程與車況，用上方估價器輸入試算最準。
| 車況條件 | 調整 | 估計收購 |
|---|---|---|
| 同級典型里程、車況正常 | 基準 | 2040 萬 |
| 里程明顯偏低（比典型少約 3 萬公里） | +5.4% | 2150 萬 |
| 一手車、原廠保養紀錄完整 | +2～3% | 2091 萬 |
| 熱門色（白／黑／銀） | +1～2% | 2071 萬 |
| 里程偏高（比典型多約 3 萬公里） | -5.4% | 1930 萬 |
| 冷門色、需要一筆整理費 | -3～6% | 1948 萬 |
| 曾有事故／鈑金重烤 | -8～15% | 1836 萬 |
以 2026 年式基準收購約 2040 萬為例，各條件會疊加加減；多項同時發生時以實車估價為準。
| 車款 | 建議成交 | 車行收購 | 保值率 | 在售 |
|---|---|---|---|---|
| Lamborghini Revuelto | 2223 萬 | 1978 萬 | — | 4 台 |
| Ferrari 812 GTS | 2142 萬 | 1947 萬 | 74% | 2 台 |
| Ferrari SF90 Spider | 2406 萬 | 2187 萬 | 79% | 5 台 |
| Ferrari SF90 Stradale | 2045 萬 | 1859 萬 | 80% | 14 台 |
| Maserati GT2 Stradale | 2003 萬 | 1821 萬 | — | 1 台 |
手上的車收購約 2040 萬，能換到哪些同級距的中古車？橫跨品牌的收購行情對照（±12%）。點車款看完整行情。同價不同車，保值率與養車成本差很多，值得一起衡量。
賣車就看這張：每個年式的「車行收購」是你賣給車行的底價、「自售開價」是個人自售中位，兩欄落差就是自售能多拿的空間。
| 年式 | 車行第一口 | 車行收購 | 車書推薦 | 建議成交 | 自售開價 | 車商開價 | 收購較前一年式 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2026 | 1775–1856 | 2040 | 2126 | 2244 | 2300 | 2356 | 基準 |
| 2025 | 1721–1800 | 1956 | 2038 | 2152 | 2206 | 2259 | ▼4% |
| 2024 | 1638–1712 | 1861 | 1939 | 2047 | 2098 | 2149 | ▼5% |
| 2023 | 1604–1659 | 1823 | 1899 | 2005 | 2056 | 2106 | ▼2% |
| 2022 | 1512–1581 | 1718 | 1790 | 1890 | 1937 | 1984 | ▼6% |
| 2021 | 1375–1438 | 1563 | 1629 | 1719 | 1762 | 1805 | ▼9% |
| 2020 | 1253–1296 | 1424 | 1484 | 1566 | 1605 | 1644 | ▼9% |
| 2019 | 1155–1207 | 1312 | 1367 | 1443 | 1479 | 1515 | ▼8% |
| 2018 | 1041–1088 | 1196 | 1246 | 1315 | 1348 | 1381 | ▼9% |
| 2017 | 951–995 | 1093 | 1139 | 1202 | 1232 | 1262 | ▼9% |
| 2016 | 870–910 | 1000 | 1042 | 1100 | 1127 | 1154 | ▼9% |
| 2015 | 823–851 | 935 | 974 | 1029 | 1055 | 1081 | ▼6% |
| 2014 | 743–777 | 854 | 890 | 940 | 964 | 987 | ▼9% |
| 2013 | 684–707 | 768 | 800 | 845 | 866 | 888 | ▼10% |
| 2012 | 600–628 | 690 | 719 | 760 | 779 | 798 | ▼10% |
2012–2026 年式車行收購由 690 萬到 2040 萬；末欄為各年式收購相對前一個較舊年式的漲跌。車行收購價或一口價皆為預測評估，不代表任何立場。
估價為市場行情概算，實際收購以車況檢查為準。車色會影響收購價，若為冷門色（非白／黑／銀／灰），行情會較保守。
L想估更準？加 LINE 專人估| 年式 | 車商收購 | 預估成交 | 自售開價中位 | 平均里程 |
|---|---|---|---|---|
| 2026 年 | 2040萬 | 2244萬 | 2356萬 | — |
| 2025 年 | 1956萬 | 2152萬 | 2259萬 | — |
| 2024 年 | 1861萬 | 2047萬 | 2149萬 | — |
| 2023 年 | 1823萬 | 2005萬 | 2106萬 | — |
| 2022 年 | 1718萬 | 1890萬 | 1984萬 | — |
| 2021 年 | 1563萬 | 1719萬 | 1805萬 | — |
| 2020 年 | 1424萬 | 1566萬 | 1644萬 | — |
| 2019 年 | 1312萬 | 1443萬 | 1515萬 | — |
| 2018 年 | 1196萬 | 1315萬 | 1381萬 | — |
| 2017 年 | 1093萬 | 1202萬 | 1262萬 | — |
| 2016 年 | 1000萬 | 1100萬 | 1154萬 | — |
| 2015 年 | 935萬 | 1029萬 | 1081萬 | — |
| 2014 年 | 854萬 | 940萬 | 987萬 | — |
| 2013 年 | 768萬 | 845萬 | 888萬 | — |
| 2012 年 | 690萬 | 760萬 | 798萬 | — |
點年式看該年詳細行情。車商收購＝車行收車參考價；預估成交＝實際成交概估；自售開價＝市場在售開價中位（非成交）。單位新台幣萬元。
最新收購約 2040 萬只是起點。收購是地板、成交居中、自售最高，中間約 316 萬就是你的議價空間——賣車前先估底價、再決定賣車商或自售，才不會被低估。
車況扣分幅度：12Cilindri 有鈑金重烤、事故拉修、泡水或大修，收購會在里程基準上再折 5%～25% 不等；反之原廠件、保養紀錄齊全、無事故則加分。估價前先誠實盤點車況。
議價空間：12Cilindri 收購 2040 萬是地板、自售開價中位約 2356 萬是天花板，中間約 316 萬就是你的議價空間；先估底價再決定賣車商或自售。
折舊最陡的年式：資料中 12Cilindri 折舊最兇約落在 2013 年式；買中古避開折舊最陡那段、挑折舊走完的年份最划算。
以上依 Ferrari 12Cilindri 全台真實在售行情推算，為預測評估，實際以看車議價為準。
Ferrari 12Cilindri 最新 2026 年式車商收購行情約 2040 萬。實際成交看里程、車況、顏色與配備，用上方估價器輸入你的條件抓底價最準。
車商收購當天成交、省事但價格較低；個人自售開價高、能多拿但要花時間看車議價、處理過戶。急用錢找車商，想多拿挑自售。
先用公正行情抓底價，再讓 2～3 家車行同場競價；別接受第一口價，也別只問一家。
Ferrari 12Cilindri 5 年保值率約 84%，屬保值車款，折舊慢、好脫手。
依中古行情價位相近推薦，方便同預算橫向比較。